Инженерные решения для полной модернизации автомобиля: от подбора мотора до финальной настройки обвеса.
Подбор и установка силовых агрегатов с расчетом геометрии креплений, адаптацией трансмиссии и перепрограммированием ЭБУ. Работаем с рядными шестерками, V8 и турбомоторами.
Проектирование аэродинамических элементов в CAD, вакуумная формовка углепластика и ручная доводка. Сплиттеры, диффузоры, антикрылья — под конкретную модель и задачи.
Замена турбокомпрессоров, интеркулеров, даунпайпов и вестгейтов. Калибровка на динамометрическом стенде с подбором топливных карт и зажигания.
Установка усиленных сцеплений, КПП и дифференциалов для работы с высоким крутящим моментом. Расчет нагрузок и подбор компонентов под конкретный мотор.
Проектирование и монтаж радиаторов, масляных кулеров и интеркулеров с учетом компоновки подкапотного пространства. Решение проблем перегрева на форсированных моторах.
Полная проверка электроники, компрессии, давления топлива и наддува. Настройка блоков управления на динамометрическом стенде с выводом графиков мощности.
Выберите конфигурацию под ваш проект: от базового свапа до полного инжиниринга кузова.
Подбор и установка мотора с заменой опор, прокладкой проводки и настройкой ЭБУ. Включает адаптацию системы охлаждения и выпуска. Подходит для проектов без изменения геометрии кузова.
Свап двигателя с усилением трансмиссии и установкой кастомного обвеса: передний сплиттер, диффузор, антикрыло. Расчёт прижимной силы и аэродинамики. Изготовление элементов из углепластика.
Полная модернизация: свап мотора, перепроектирование подвески, изготовление каркаса безопасности и интеграция аэродинамического пакета. Лазерное сканирование, CAD-моделирование и CFD-симуляции.
Ответы на технические вопросы по свапу двигателей, установке обвесов и доработке авто.
Наиболее популярный вариант — Toyota 2JZ-GTE. Он требует изготовления новых опор, адаптации КПП и перепрограммирования ЭБУ. Также возможна установка LS-серии от GM, но это меняет развесовку. Мы подбираем мотор под задачи клиента и бюджет.
От двух недель до двух месяцев в зависимости от сложности. Процесс включает лазерное сканирование кузова, 3D-моделирование, CFD-расчеты, изготовление матрицы и формовку деталей. Простая замена бамперов — быстрее, полный комплект с диффузором и антикрылом — дольше.
Да, если мощность превышает заводскую на 50% и более. Мы устанавливаем распорки, усиливаем точки крепления подвески и, при необходимости, ввариваем каркас безопасности. Это обязательный этап для трековых машин.
Требуется заключение сертифицированной лаборатории о безопасности изменений, акт выполненных работ и заявление в ГИБДД. Мы помогаем с подготовкой техдокументации и сопровождаем процесс до получения отметок в ПТС.
Да, это одна из наших профильных платформ. Заменяем турбины на Garrett, перевариваем выпуск, настраиваем на стенде ECUtek. Также усиливаем КПП и сцепление под высокий крутящий момент.
Да, мастерская находится по адресу: ვაჟა-ფშაველას აღმართი #40. Перед визитом лучше позвонить по номеру +995(14)0268527, чтобы мы были на месте и могли показать текущие проекты.
От замера до выезда — каждый этап под контролем инженера
Лазерное сканирование кузова, проверка геометрии рамы и анализ состояния подкапотного пространства. Фиксируем все допуски и точки крепления.
Строим 3D-модель будущего свапа или обвеса. Рассчитываем нагрузки, подбираем посадочные места под мотор и элементы аэродинамики.
Фрезеровка опор, сварка каркаса, вакуумная формовка пластика. Черновая установка на авто для проверки зазоров и центровки.
Монтаж силового агрегата, прокладка магистралей охлаждения и топлива. Прокладка жгута проводов с распиновкой под штатный блок.
Настройка ЭБУ на динамометрическом стенде, проверка давлений и температур. Ходовые испытания на треке с записью логов.